盾構(gòu)機(jī)主傳動(dòng)減速器失效分析(一) <泰興減速機(jī)>

盾構(gòu)法以其自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、速度快、隱蔽性好、對(duì)環(huán)境擾動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，在城市地下空間開(kāi)發(fā)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 行星齒輪減速器是驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，其輸入與變頻電機(jī)相連，輸出與主軸承的內(nèi)齒圈嚙合，既傳遞動(dòng)力，又承受沖擊載荷。 在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，刀盤推進(jìn)產(chǎn)生的軸向力可以被承壓隔板平衡，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦扭矩產(chǎn)生的徑向力會(huì)通過(guò)主軸承傳遞給減速器，減速器在各種工況下都會(huì)受到扭矩的沖擊，特別是在地質(zhì)突變和緊急制動(dòng)的情況下，可能導(dǎo)致減速器失效，造成停機(jī)。 【/h/】國(guó)外盾構(gòu)施工相對(duì)成熟，主傳動(dòng)減速機(jī)故障處理以預(yù)防為主，施工過(guò)程中強(qiáng)調(diào)運(yùn)行監(jiān)控。 隨著地下空間的快速開(kāi)發(fā)利用，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)數(shù)量急劇增加，而設(shè)備運(yùn)維人員相對(duì)不足，運(yùn)行監(jiān)控工作滯后。最近出現(xiàn)了多起盾構(gòu)機(jī)未到大修期，但主驅(qū)動(dòng)減速器非正常損壞的情況。因此，減速器生產(chǎn)廠家應(yīng)高度重視盾構(gòu)施工中主傳動(dòng)減速器的維護(hù)和故障排除。 以赫里克和NFM盾構(gòu)為例，研究了主傳動(dòng)減速器的故障及處理方法。研究了行星齒輪減速器的故障診斷。對(duì)主減速器安全軸斷裂進(jìn)行了研究。研究了主傳動(dòng)減速器的動(dòng)態(tài)特性。 但這些研究很少對(duì)主傳動(dòng)減速器異常損壞的原因進(jìn)行深入分析。 本文結(jié)合北京市海淀區(qū)500 kV電力隧道3標(biāo)盾構(gòu)減速器損壞的案例，針對(duì)減速器損壞導(dǎo)致停工的現(xiàn)象，著重分析了減速器損壞的原因。

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