首先,選型錯(cuò)誤導(dǎo)致減速機(jī)輸出不足。有些用戶誤以為所選齒輪減速器的額定輸出扭矩能滿足工作要求,其實(shí)不然。一是匹配電機(jī)的額定輸出扭矩乘以減速比,得到的數(shù)值原則上小于產(chǎn)品樣品提供的同類減速器的額定輸出扭矩。第二,還應(yīng)考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力和實(shí)際需要的較大工作扭矩。理論上,用戶要求的較大工作扭矩。必須小于齒輪減速器額定輸出扭矩的2倍。
特別是在某些應(yīng)用場(chǎng)合,必須嚴(yán)格遵守這一規(guī)則,既保護(hù)了齒輪減速器,又防止了齒輪減速器的輸出軸被扭斷。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問(wèn)題,齒輪減速器的輸出軸及其負(fù)載被卡住。此時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力仍會(huì)使其不斷增加輸出,可能導(dǎo)致齒輪減速器的輸出軸承承受超過(guò)其額定輸出扭矩兩倍的扭矩,扭斷齒輪減速器的輸出軸。
除了齒輪減速器輸出端裝配同心度不好導(dǎo)致的齒輪減速器軸斷裂,如果齒輪減速器輸出軸斷裂,只有以下幾種原因。
其次,在加減速過(guò)程中,如果齒輪減速器輸出軸的瞬時(shí)扭矩超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍,而這種加減速過(guò)于頻繁,齒輪減速器較終會(huì)壞掉。
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