BKM075減速器的機械換向 [模塊化減速機]

bkm 075減速機機械換向 錐齒輪的機械換向是通過固定的機械結構實現的。常用的機械換向齒輪包括惰輪、曲柄搖桿機構、曲柄滑塊機構等。 通過錐齒輪減速器的機械換向來實現滾筒的正反轉比前兩種換向方式更可行。 K系列減速器的機械換向可分為三種:開關型、軟開關型和無開關型。 (1)錐齒輪減速器切換型 切換是指通過切換離合器或撥盤來控制動力源的流向，從而實現滾筒的正反轉。 離合器切換主要有兩個問題:由于K系列減速機是重載設備，離合器切換時會有較大的沖擊，大大降低了離合器的壽命，容易出現故障。 通過撥動撥盤實現K系列減速器換向的換向裝置，結構比離合器復雜，切換次數有限，無故障工作時間短。 (2)軟開關式錐齒輪減速器 K系列減速器的軟切換型，通過在嚙合過程中切換不同齒輪之間的嚙合，實現滾筒的正反轉。 西南石油學院研制的齒輪切換機構可以實現嚙合齒輪的切換，但其結構相當復雜。此外，K系列減速器機構的切換也影響了其運行，制約了其發展。 (3)不帶開關的錐齒輪減速器 無切換是指不需要通過切換來實現滾筒的正反轉，而是設計一定的機械結構。設定運動規律后，電機方向不會改變，滾筒在設計的機械結構的驅動下，按照給定的規律前后旋轉，從而帶動抽油桿按照給定的規律上下往復運動。 復合滾筒抽油機用雙向脈動K系列減速器就屬于這種類型。 這種切換方式工作可靠性高，具有良好的發展前景，但仍存在換向效率低、錐齒輪減速器換向裝置負載大等未解決的問題。 20世紀30年代，一位科學家提出了K系列減速器傳動的設想，引起了轟動。 到二十世紀中葉，一些學者開始嘗試對非圓齒輪進行探索性研究，非圓齒輪的新興技術開始迅速發展。一些理論著作應運而生，學者們也對錐齒輪減速器的理論進行了更多的研究。當時非圓齒輪的理論已經相當成熟，但實際上由于當時制造水平等因素的影響，非圓齒輪在實際中的應用并不廣泛。 計算機技術興起后，計算機輔助設計和計算機輔助制造的出現大大降低了K系列減速器的設計和加工難度，對非圓齒輪的研究再次掀起熱潮。許多學者根據非圓齒輪理論編制了它們。 錐齒輪減速電機、行程調節二次傳動(帶減速功能)、K系列減速器換向裝置、行程調節二次傳動(帶加速功能)、滾筒、抽油桿和泵、配重。非圓行星齒輪換向裝置是本研究的核心部分。錐齒輪減速器有規律的正反轉帶動滾筒正反轉，使抽油桿按給定的運動規律上下運動來抽油。 http://www . ve mte . com/Products/k 67 Jian suji . html

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